什么原因让中国消费级无人机领先全球

日期:2016-05-05        来源:互联网

      不知从什么时候起,“无人机”这个词热了,可是你知道谁是无人机中的战斗机吗?当收货时,面对的不是快递小哥,而是一架无人机,这又是一种怎样的体验?今天就扒一扒无人机背后的那些事儿。

  无人机中的战斗机——大疆创新

  大疆创新,起步于深圳,由汪滔创办,每一款产品都为改变世界而生。这是一家在过去的2年间红得发紫、近乎被神话的企业,《新闻联播》先后5次报道了它。

  对于大疆而言,「技术自然是其核心竞争力」。航模级无人机的核心技术拆解开来一共有4个部分:飞控、云台、图像传输和相机。面对这些技术难关,汪滔带领团队日夜攻关各种技术,2012年,大疆已经拥有开发一款完整无人机需要的所有技术。在大量的工程试验间,他们不断修正错误,降低制造成本,将无人机的成本从数千美元降低到了不足400美元。这意味着消费者只需支付几千元人民币,就可以拥有一款智能飞行器。  

  如果说马斯克的火箭回收计划代表了「廉价航空」的到来,那汪滔的大疆则开启了廉价无人机的新时代。除了技术巨牛逼之外,同时也是营销高手!不管是有意炒作还是被动接受,大疆以各种形式上尽了头条,不仅包括科技,还登陆了国际、政治、军事甚至娱乐板块,比如:  

  除了引发白宫“恐慌”、“入侵”日本首相府外,大疆无人机还成了犯罪分子偷运毒品、武器的工具,以及好莱坞明星们的新宠。最夸张的一条报道是:比尔?盖茨为了体验大疆的产品,“打破禁忌”,购入了人生第一台iPhone。

  咳咳,大疆真会玩,图P的有点过了吧,这是在逗我么

  废话少说,直接上产品——「大疆精灵4」

  从2012年大疆发布其第一款产品后,每次大疆的产品发布会都引来业内的惊呼和围观,关于其产品的讨论热度也不断高涨。而大疆最新发布的精灵Phantom 4则是皇冠上的明珠。

  大疆精灵Phantom 4将“计算机视觉”与“机器学习”技术首次引入消费级无人机,具备环境感知与避障、视觉追踪、指点飞行3大创新功能。大疆精灵Phantom 4的问世,标志着「消费级无人机」从此拥有了“视力”与“智力”,能够识别周边物体、判断飞行环境,并在一定条件下实现自主飞行。

  大疆到底有多牛?

  根据艾瑞咨询发布的《中国无人机行业研究报告》,预计到2025年,小型民用无人机市场规模将超过700亿,其中航拍及娱乐市场规模约为300亿,农林植保约为200亿,安防市场约为150亿,电力巡检约为50亿。  

  该报告还显示,目前全球共有超过500家无人机公司,融资成功的公司不足50家,其中约4家估值超过10亿美金晋级独角兽行列,分别为大疆创新、Yuneec昊翔、亿航、3D Robotics,还有3家上市公司,分别为Parrot、易瓦特和臻迪。

  大疆已成为全球消费级无人机的龙头,过去4年,大疆呈现爆发增长态势,仅2013年,大疆的销售额已达8亿美金。在去年 ,就把一票无人机的对手甩在身后,在 Goldman Sachs 的报告里,大疆就已占有了接近70%的份额,主要市场集中在欧美国家。

  而且,借助消费级无人机的名气,大疆在商用市场也取得了极大的份额。根据路透社的统计,目前在美国 129 间已注册可使用无人机的企业当中,有 47% (即 61 家)在使大疆的无人机,远远甩开第二位的对手;在 695 家等待审批的企业里,有接近400 家也是用大疆的。

  在Google的搜索次数上,大疆已经把法国知名无人机生产商 Parrot、以及 GoPro 支持的美国无人机公司 3D Robotics 远远的甩在身后,在消费者的心里大疆已经是无人机的第一品牌。

  《华尔街日报》美国版称:深圳是世界上最大的无人机企业的诞生地,也是世界上最大电信设备供应商华为、最大互联网企业腾讯的总部。注意顺序,大疆竟然放在华为和腾讯的前面。《华尔街日报》还称大疆是“首个在全球主要的科技消费产品领域成为先锋者的中国企业”。

  无人机送货是一种怎样的体验?

  国内无人机送货当属「顺丰」和「京东」。两家物流公司推出无人机送货,是为了解决农村及偏远地区快递难、成本高的问题。刘强东曾表示,“有时候一辆车开到村里,每次只送一个包裹,摊销在一个订单上的油钱、时间成本就会非常高,而这是农村电商发展最大的障碍。一个包裹送到我老家宿迁的成本大概是送到北京的5倍。”

   顺丰——首推无人机快递

  早在2013年,顺丰就开始在广东东莞市松山湖地区进行无人机送货的内测。送货无人机采用八旋翼,下设载物区,内置导航系统,工作人员预先设置目的地和路线,“无人机”将自动到达目的地,误差在2米以内。预计该无人机自主飞行半径为10公里,最大载重为3公斤。

  2015年,顺丰每天有500架无人机在深圳和惠州上空进行快递工作。快递模式采用一整套飞行调度系统,由全天候飞行器、远程调度系统、地面收发站点和民航监管部门等组成。

  整个流程是这样的? 无人机收发站点先接到飞行任务,快递员将装有快件的无人机放入指定位置,通过把枪扫描确认信息,无人机校对信息无误后起飞,停在指定位置后,另一名收件员用把枪扫描确认航班到达,无人机自动返航。

   京东——无人机亮相CESA

  就在一周前的亚洲消费电子展(CESA)上,京东曝光了无人机视频,展示了两款全新机型,一款为固定翼,另一款为三轴六旋翼。  

  京东 VTOL 垂直起降固定翼无人机  

  三轴六旋翼无人机

  两款各有优劣:

  固定翼多旋翼

  优势载重大,续航长,航程远,飞行速度快,飞行高度高操作灵活,结构简便,价格低廉

  劣势起降受场地限制,无法悬停有效载荷小,续航时间短

  有理由推测这两款无人机是为了满足不同的物流需求。京东CTO张晨透露,京东无人机由第三方开发,目前在江苏宿迁和四川某地的两个县城已经展开了送货测试,并拿到了民航部门和空军方面的无人机试飞批文,目标是实现载重30公斤包裹飞30公里。

  京东与顺丰送货流程有相似之处,但又有不同。首先,京东采用的是固定航线,每次给村子送货都规划好航线,并进行测试以防撞上障碍物,保证飞行安全。

  其次,接收员农村推广员并非京东正式员工。当货物到达县城配送中心后,京东工作人员将货物载入无人机,无人机起飞,推广员的手机端App提示到达时间,并在固定地点收货。推广员并非京东员工,而是合作伙伴。截至去年年底,京东大概雇佣15万农村推广员,覆盖12000多个乡镇的近15万个村子。

  无论京东还是顺丰,均在无人机上开疆扩土,但无人机监管政策、技术等也在制约其发展,无人机送货,任重而道远。

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